1）日本模具業
??目前，日本的模具制造技術仍處于世界^地位。據日本通產省工業統計，日本共有模具生產廠約10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具業以中小企業為主，主要靠專業化分工，完成高質量的模具設計、加工。由于日本的專業化分工做得好，中小模具企業的整體制造水平高，使“日本制造”的模具成為一種品牌、優質的象征。近年來，日本壓鑄、鑄造模具增長明顯。國際模協秘書長羅百輝指出，目前日本模具面臨五大課題——縮短交貨期、降低制造成本、提高模具質量和精度、勞動力不足以及迎接亞洲各國的挑戰。針對此況，日本許多模具及下游企業積極向中國轉移。如：豐田汽車投資5.84億美元在長春建設年產 10萬輛的中國第四工廠。
2）美國模具工業
??美國現有約7000家模具企業，90%以上為少于50人的小型企業。由于工業化的高度發展，美國模具業早已成為成熟的高技術產業，處于世界前列。美國模具鋼已實現標準化生產供應，模具設計制造普遍應用CAD/CAE/ CAM 技術，加工工藝、檢驗檢測配套了先進設備，大型、復雜、精密、長壽命、高性能模具的發展達到^水平。
??但自上世紀90年代以來美國經濟面臨后工業化時代的大調整、大變革，也面對強大的國際競爭——來自成本壓力、時間壓力和競爭壓力，不得不向中國轉移。例如，美國國內壓鑄企業數量逐年遞減，但壓鑄件的需求量并未下降，尤其是汽車工業的需求反而有所增加。為滿足此需求，該國或通過在海外設廠生產壓鑄件，或是向海外采購，其地域目標則主要集中在東南亞一帶。繼2008年9月通用汽車公司投資2.5億美元建設通用汽車中國園區及技術科研中心以后，福特汽車明確表明在中國市場的長遠戰略規劃不變，克萊斯勒積極尋求在中國建立長期、穩定的合作伙伴關系。國內媒體也有相關報導，提及海外采購方要從中國購入汽車零部件，金額從數億至幾十億美元不等。國際模協秘書長羅百輝認為，這一全球范圍的舉動，必然為壓鑄工業提供更大的市場空間。據統計，我國鋁合金輪轂供應約占美國市場的40%，我國“十二五”計劃末汽車鋁合金輪轂的生產和出口均呈加速增長之勢。
3）德國模具業
??德國一向以精湛的加工技藝和出產精密機械、工具而著稱，其模具業也充分體現了這一特點。對于模具這個內涵復雜的工業領域，經過多年的實踐探索，德國模具制造廠商形成了一個共識：即全行業必須協調一致，群策群力，挖掘開發潛力，共同發揚創新精神，共同技術進步，取長補短，發揮好整體優勢，才能取得行業的成功。此外，為適應當今新產品快速發展的需求，在德國不僅大公司建立了新的開發中心，而且許多中小企業也都這樣做，主動為客戶做研發工作。在研究方面德國始終^活躍，成為其在國際市場上保持不敗的重要基礎。在激烈競爭中，德國模具行業多年保持住了在國際市場中的強勢地位，出口率一直穩定在33%左右。
??據德國工、模具行業組織——德國機械制造商聯合會（VDMA）工模具協會統計，德國有模具企業約5000家，2003年德國模具產值達48億歐元。其中（VDMA）會員模具企業有90家，這90家骨干模具企業的產值就占德國模具產值的90%，他們大部分在華設有基地。德國采埃孚集團與中國客車制造商宇通汽車簽署戰略合作協議，相繼又與兩家主流的中國商用車企業建立戰略聯盟。德國另一家零部件巨頭大陸集團，與中國重汽集團簽署了戰略合作協議。
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